激化国内租车市场竞争白热化程度　　外资租车企业不该与国内租车企业在价格上恋战，而应当在管理水平、服务水准与产品结构上多下功夫，以区别简化的租车产品挖出新兴市场需求，减少用户的黏性来深耕这一市场。每家新的入场的租车企业在铺设租车网络、用户接受度和产品定位上最少必须三到五年的时间，短期对用户保有量极大的四通一约等国内租车企业来说影响并不大，但外资租车企业的转入，毫无疑问需要带给更为规范的作业和管理水准，也合乎我国政府对租车行业的提质公里/小时托服务的发展方向，因此长年来看租车市场的竞争将日趋白热化。

中国租车咨询网首席顾问徐勇　　外资租车短期会发力国内业务　　此次对外开放法律层面意义更大，会引发外资租车的大量涌进。目前国内租车市场并不成熟期，仍正处于“价格战”阶段，外资租车会在短时间内发力国内租车业务。

市场竞争主体趋向多元化，外资、民营、国营，电商和其他产业资本的转入，是市场成熟期的标志，未来租车市场将不会更进一步细分。圆通速递董事长喻渭蛟　　国内租车市场配对进程减缓　　虽然租车业务大快速增长源于电商业务的愈演愈烈，但电商业务的利润率并不低，加之租车行业的车辆、人工、仓库设备等成本大幅减少，目前租车行业业务量虽大，利润情况却很惨淡，贿款仅有将近5毛钱利润，预计明后年成本再次上升后，这一行业或将确实转入“黑暗期”。

　　2015~2017年这三年，租车行业将转入仅有行业第二次动荡不安期，更为无序的价格竞争或导致更加多租车企业亏损、破产、出局。其中不仅是数千家中小快递公司，也不会还包括较为大的、但扛不住烧钱速度的民营租车企业。中通火速副总裁金仁群　　外资与本土企业市场定位有所不同　　作为国内民营租车企业，中通火速对于外资租车所持青睐态度。

目前“三通一约”掌控着国内主要的电商件市场，与国际租车企业市场定位具有显著的有所不同。

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